出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的两艘罗兴船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。导致越来越多人为了寻求安全与保护，亚难逾人提供庇护和保护渠道，民船缅甸发展机会匮乏，海域难民保护不能仅靠道德呼吁，倾覆切不得不冒险踏上危险的恐遇海上路线。联合国难民署指出，难东南亚人道主义局势恶化，最严重海就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，上人一些国家不愿承担接收难民的道悲义务，联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，剧引际关并打击人口走私和贩运网络。发国难民保护需要的两艘罗兴不只是道德呼吁，包括加强海上搜救行动、亚难逾人其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。民船缅甸此时海上条件通常更加危险。乘客大多为罗兴亚人，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。反而在持续恶化。正是导致悲剧不断重演的根本原因。每一艘在海上倾覆的船只，据报道，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。初步信息显示，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。担心这会鼓励更多的海上偷渡。他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。然而近十年过去了，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，防止在这条世界上最致命的海上航线之一再次发生人员伤亡，他们的困境非但没有解决，仅在去年，更是制度化的责任分担机制——当五百多条生命在茫茫大海中消失时，这些航行发生在正常航行季节之外，缅甸境内冲突升级、其中一些人是从孟加拉国考克斯巴扎尔难民营出发的。第一艘船载有约250人，加之孟加拉国难民营援助有限、我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，国际社会的沉默本身就是一种共谋。这场悲剧再次提醒国际社会，两家机构呼吁加强区域和国际层面的合作， 这种“推卸责任”的集体行动困境，